深层搅拌法的工程实践

本文提出了深层搅拌法地基加固的设计计算方法。并概要介绍了为不同的加固目的，在各种土质条件下应用深层搅拌法作为地基加固方案的典型工程实例，如：在工业设备基础下、厂房内大面积堆载下、多层建筑的条形基础和独立柱基础下以及飞机场联络道下的深厚层淤泥质土的加固；用水泥土连续墙作深基坑边坡支护方法等。     

薄层水泥混凝土修补破损路面的方法研究

随着国家经济建设的快速发展和公路运输的繁忙.公路的破损现象越来越多,所以如何实现道路的快速的维修和抢修.已成为道路_T程值得-个研究的问题,再结合十几年工程实践经验,提出破损路面的修补方法,以供参考.     

机场路水泥混凝土路面维修对策研究

针对机场路水泥混凝土路面的现状、交通量和破坏原因,结合汕头市的技术经济水平和气候条件,提出了3种维修方案,采用现值法对各个维修方案进行经济评价,通过综合对比,推荐最佳的维修方案,以供类似工程参考借鉴。     

碳纤维水泥基复合材料电阻特性的研究

研究了碳纤维水泥基复合材料的电阻特性,结果表明,碳纤维水泥基复合材料电阻率随着碳纤维体积分数的提高而下降;碳纤维掺入量存在一个饱和点,超过此饱和点,碳纤维水泥基复合材料的电阻率变化趋于稳定;碳纤维水泥基复合材料电阻率随加载频率的增大而降低.碳纤维水泥基复合材料的电学特性可以用电渗透原理解释,并由扫描电镜试验结果得到验证.     

CFG桩复合地基沉降计算探讨

对常用的复合地基沉降计算方法进行了分析,并指出了其对CFG桩复合地基的实用性,利用有限元法和复合模量法对一个工程实例的沉降进行了计算,结果表明,有限元法虽然和实测值相比仍有一定误差,但计算精度相对较高,计算方便迅捷。     

水泥混凝土路面断板原因剖析与防治

阐述了水泥混凝土路面损坏状况与断板率的关系及其危害,分析了路面断板产生的主要原因,提出了防断板的措施及断板的补板处理方法,从而保证了水泥混凝土路面质量及行车的安全性。     

沥青路面半刚性基层快速修复材料研究

采用快凝快硬硫铝酸盐水泥和特种添加剂研制出沥青路面半刚性基层混凝土修复材料.研究结果表明:该材料在30 min左右凝结硬化,4~5 h左右抗折强度达1.0 MPa以上、抗压强度达10 MPa以上;该材料与老的沥青路面半刚性基层材料粘结良好,并具有一定的微膨胀性能;该材料在试验路修复施工中可满足沥青路面半刚性基层快速修复的要求.     

低热硅酸盐水泥在三峡工程大体积混凝土中的研究及应用

低热硅酸盐水泥具有早期水化热低的特性,因此在水工大体积混凝土温控防裂方面体现出了较大的优越性.介绍了低热硅酸盐水泥大体积混凝土在三峡工程的试验研究及现场的应用情况,为低热硅酸盐水泥在水利水电工程大体积混凝土中推广应用积累了经验.     

陶粒水泥混凝土耐磨耗性能分析

陶粒水泥混凝土用于交通工程中,其耐磨耗性能受到广泛关注.通过对比试验,得出陶粒水泥混凝土的磨耗值,分析了影响陶粒水泥混凝土耐磨耗性能的因素.     

温度对桥梁伸缩缝快速修补材料体系性能影响研究

通过测试不同桥梁伸缩缝材料体系在不同温度下的凝结时间、抗压强度,结果表明硫铝酸盐胶凝材料体系凝结时间随温度降低而延长,在10℃～40℃时大致是线性关系,在-5℃～10℃时大致是指数关系。硫铝酸盐胶凝材料体系在低温条件下,掺加普硅、硅灰和碳酸锂有利于缩短凝结时间和前期抗压强度的提高,对后期抗压强度无不利影响,而聚合物的掺入会延长凝结时间和降低前后期的抗压强度。硫铝酸盐胶凝材料体系在高温条件下,掺加普硅、硅灰和碳酸锂会缩短凝结时间,对前期强度提高明显但会降低后期抗压强度;掺加聚合物后会延长凝结时间并提高后期抗压强度。